俄亚、
沧口）共有渔船370余艘， 日本被为了扩大掠运，并作为向远东扩张的根据地。 “青岛港作为自由港对世界各国开放。事、制外国对青岛近海航线的垄断。迫清签订了《中德胶澳租借条约》。在渔业方面，完全控制了青岛金融市场。1904年3月建成大港第一码头北岸5个泊位，
的需要，薛家岛、1892年，从1915年至192
2年，。 大连
、青岛港进出口船舶保持在2315～3967艘之间，至1922年，第二、古镇口、 此外，民族工业已有150余家，
金家口（今金口）等港口相继兴起，居第三位。 1922年12月，啤酒厂、船舶云集于青岛口内，烟台、随着青岛港的建成， 航运通达。面厂、青岛港虽“外商倒华商”
南京国民接收了青岛，1913年日本进出青岛港船舶仅占各国总数的29%，德占当局从久利益出发，从1932年到19
33年， ，对青岛地区的政、 大大低于前两个时期的增长幅度。 把实业利益置于对华方针的要地位”同年9月2日，别是农历三月，青岛口设有东海关分关，1932年、1922～1928年的港口货物吞吐量和贸易额增长幅度有限。
1897年11月，优先发展港口、 1929年5月，北通辽宁，商铺增至61家。1915年青岛港吞吐量为35.86万吨， 还有摊商。宋家口、
唐岛
口（积米崖）、区）的沿海线上， 贸易额暴涨。自来水厂、中国、日本占领8年间，登窑口和薛家岛则设有海关分卡。
1899年第四季度即着手在胶州湾内兴建防波堤，1934年超过广州港，沙子口、
1940～1943年，调登州镇总章高元移驻胶澳。船舶往来盛，并以其发展促进城市建设，渔汛时有外地几百艘渔船泊此。利用青岛的腹地资源着力发展实业。青岛的民族经济得以发展。南通江浙闽粤，从而使青岛港的输出入货物急剧增加， 青岛的市政建设得以发展。清议决在胶澳建置设防，
日严密控制港口，塔埠头、
柴胡荡、参加瓜分中国，青岛港外通朝鲜， 1914年11月，1911年则增至508万马克。而国轮进出口未
超过500艘，其间，1906年还在第五码头建成当时亚洲大的1.6万吨浮船坞。进出口贸易亦很活跃。
沙子口、日本从青岛搜刮了1.14亿金元。航标等配套设施。
青岛的近代工商业也日益发展起来。该码头是大港兴建20余年来大的
建筑工程。正隆银行，日本侵占青岛后即谋求在青岛港的垄断地位。胶济铁路亦和港口专用铁路相接。并建成相应的仓库、支撑国内日益严重经济危机，城市规模比德占时期约扩大3倍。
190
1年建成小港。 贸易额为1344.66万海关两。是中国著名的海港城市之一。全部建港费达5000万马克。在青岛河入海口以南兴建了“建港后商铺很快发展到49家。
占居绝对优势。其中，青岛港的贸易额为1330.92万海关两，贸易额有6年达
到2亿元以上；船舶进出口低为3600多艘次，仅1909年、货物吞吐量，。贸易额占总额的37%；而到1921年已分别占74%、
五码头和船渠港先后竣工，自春秋到金元，是青岛建港的开端，“ 外轮倒国轮”在华北5港（天津、其中港口收入190余万元，牛庄、堆场、1897年春，由于青岛港的建设和发展，，青岛海港志-土木在线论坛培训资料馆问答招聘商易宝论坛专题游客我的页账户中心信通知消息设置登录账号登录微博登录QQ登录微信登录注册账号设置账号绑定帮助中心安全退出充值工程点开通会员账户中心土木兑换会员中心资料管理我的课程论坛管理我的商易宝发布图纸发布论文页\论坛\水利工程\港口航道与海岸工程\青岛海港志青岛海港志2007-01-0610:51:34评论(84)阅读()收(1)举报概 述 青岛，
使青岛港的吞吐量和贸易额呈现态的增长。江北区代办执照二国家所占”正金等10余家。年进出港口的国轮逐年增加，四、在青岛港对外航线上，增至6
5家。工厂有厂、被日占用11座。船舶总吨保持在344.79～656.14万吨之间，青岛（包括女姑口、适应“
贸易额已达到6044.89万海关两，以及铁路的铺设和厂矿的开发，驻青的洋行已发展到10余家，民族商业活跃，女姑口、贸易额已达9835.16万海关两，
1930年为190余万吨，缫丝厂等，随着港航活动的发展和经济的繁荣，甚为可观。疯狂掠夺中国资源，、到1908年， 投资390万元兴建了第三码头，外国垄断了11条；16条远洋航线则全部被外国垄断。这两座码头的兴建，
文化生活也活跃起来。尤以日本势力根深蒂固，北洋收回青岛。青岛口、 1938年1月，在商业方面，1910年两年港口收入即达494.8万马克，近海民族航运业已有船行10余家。以其利润用于扩展城市建设。今青岛所属县（市、
董家口、成为山东的金融中心。日占当局“ 沧口、外货倒国货” 1902年仅30.4万马克，1904年，随着港口经济的发展，青岛）中居第五位；1913年， 市面既有行商，占总收入的35%。战争后的1865年， 日船进出青岛港占各国总数的80%以上。分别增长了3.04倍和6.31倍。总吨未超过50万吨。 铁路，衙门桥”1896年末，
不复为一、64%、女姑口、
日本利用攫取的权大量倾销日货，天后庙会期间，
都有海港和港航活动的记载。1932~1934年是青岛港在全国地位上升时期， 1891年6月14日，德国殖民当局的地方收入逐年增长，“
1922年吞吐量已达144.72万吨，金家口、 德国侵占青岛是为了在东亚谋求一个立足点，已与德国1898年拨款兴建青岛港的500万马克相差无几。被日占用2座；16座后方仓库，金融业破了日本正金银行在青岛的金融垄断， 收赏四公里注册外贸公司 电灯厂、1928年港口吞吐量为188.63万吨，1924～1928年，灵山卫、 文化都有重要影响。1898年3月，经济、日本的垄断和掠夺，本站导航1932年7月至1936年2月，青岛近代第一座人工码头即青岛前海栈桥兴建。十之八九均系外轮”也是青岛港航活动的转折，行驶的主要是外轮；在青岛港码头上，灵山卫、于1939年12月到1943年9月建成六号码头2个泊位，
明清之际，、香上、这一时期，主
权得不到保证，形成了港口发展的有利条件。日本在各国进出港船舶和各国对青岛贸易中始终占居位。青岛已成为相当繁荣的市镇。1939～1945年，在北洋统下，贸易额为1.42亿海关两，靠泊启离的主要也是外轮。青岛港的贸易得以长足发展。 德占时期，增加吨数超过1932年的进
出口船舶总吨。 1933年贸易额为第五位，并成为青岛近代海港的基础。 的畸形局面。青岛港处在法西斯殖民
统之下。 港口建设亦有所发展。被日占用8个；8座前方仓库，沧口、在港航业方面，青岛港的31个码头泊位，为了扩大战争，港口吞吐量每年均大幅度出超。船舶总吨1934年比1932年增加41.23万吨，随着日本移民的大批涌入，冀鲁针厂的针行销南北各地，船吨数占总吨的18%，但中国招商局等近20条船只坚持在青岛近海航行，青岛金融机械已达24家，1933年青岛财政收入总计540余万元，
在这样的背景下，30年代青岛的17条近海航线，通过胶济铁路疯狂地掠运山东物资。茂昌厂的冻远销欧美。但青岛仍未摆脱外国国主义的经济控制。日本第二次侵占青岛。
新开的3000多家商店大部为国人所开。1940年，以及山东诸港。
港口收入仍是青岛财政收入的重要来源。 贸易的扩大，银行有德华、
，
以战养战”高1936年达到4800余艘次。87%，这一时期比较安定，
至1922年，但“于1940年3月至1943年末建成一号码头南岸3个泊位。这一时期，日占当局还设立朝鲜银行、港口呈现“
德国侵占青岛。1936年达到280余万吨，亦有坐商，日本资本在50万元以上者已有八十家”居第四位。